在投資圈中，同城貨運(yùn)APP開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在繼生鮮電商之后成為熱門的投資項(xiàng)目之一。因?yàn)樵陔娚绦袠I(yè)發(fā)展中，快遞物流服務(wù)是完成電商服務(wù)的必備流程。為此，物流在包含移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的任何時(shí)代，都是一個(gè)剛需。為此傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該跟隨時(shí)代的發(fā)展步伐，打造信息化平臺(tái)，增強(qiáng)自身發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足市場(chǎng)的需求。     

傳統(tǒng)物流企業(yè)為何需要開(kāi)發(fā)同城貨運(yùn)APP

 
    隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者的崛起，特別是到家服務(wù)的出現(xiàn)使得未來(lái)物流行業(yè)需求量的比重還會(huì)上升。但是面對(duì)著億萬(wàn)級(jí)的物流市場(chǎng)，傳統(tǒng)的物流服務(wù)無(wú)法滿足大流量的客戶需求。如傳統(tǒng)的快遞收寄件方式，在供求溝通的過(guò)程中是通過(guò)電話，在一定程度上增加了溝通成本，影響服務(wù)效率。
 
    其次是到家服務(wù)模式的星期，使得在物流服務(wù)中，應(yīng)該為客戶解決最后一公里的物流需求，特別是對(duì)于多頻次、小量的物品運(yùn)送的費(fèi)用成本以及人力成本等問(wèn)題，為此傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該開(kāi)發(fā)滿足同城快遞需求的移動(dòng)端，整合線下快遞員資源，通過(guò)在線整合需求資源，通過(guò)位置定位利用附近閑置的配送資源，實(shí)現(xiàn)人人都可以成為快遞員。
 
    第三，同城快運(yùn)市場(chǎng)的痛點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)的干線物流市場(chǎng)中常常會(huì)出現(xiàn)要求他們到物流園自提；或者是干線物流公司自己找車進(jìn)行派送快件等問(wèn)題。而前者是降低用戶體驗(yàn)，后者是需要企業(yè)花費(fèi)更多的時(shí)間、人力、物力成本于派送服務(wù)中，使得很多同城快運(yùn)的發(fā)展被限制。
 
    為此移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的社會(huì)運(yùn)力的共享用車模式為東方智啟同城貨運(yùn)APP開(kāi)發(fā)提供了解決傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展問(wèn)題的思路，通過(guò)整合社會(huì)閑散運(yùn)力、按體積計(jì)費(fèi)等方式，實(shí)現(xiàn)智能多點(diǎn)線下快遞人員取件、派送、結(jié)算的服務(wù)。